第九十七章 循环（2/2）

日常的运行和维护，更只需要寥寥二十人的管理团队，每天即可生产三百五十辆无人驾驶电动车，如果全部卖出，毛利润高达一百四十万马克。

    甚至，就连极罕见的生产线故障，前来处理的，也是流水线制造厂家的智能化检测维修系统，随行的工程师，一身西装坐在工厂会客室的沙发上喝咖啡，顶多瞥一眼平板电脑上的进度，轻松闲适的样子如果被大老板看到，说不定下一次，就连这家伙的机票钱、甚至薪水也都会被砍掉。

    这样的智能化工厂，偌大厂房里，见不到一盏照明灯具；

    仿佛墓室，令人窒息。

    因为从头到尾，从原料投放到检测下线，根本没有一个工人实质性的参与其中，名义上监控流水线运行、事实上往往只是看客的运行团队，寥寥几名当班者，都在单独的值班室里，维系人类仅剩的存在感，仅此而已。

    从现场施工，到工业流程，越来越多的岗位已经、或者正在被机器所取代，而联邦政府为经济开出的一张药方，则进一步加速了这样的嬗变。

    纵观全局，只有在科技研发，或者前沿探索的机构里，才能轻易找到人的身影。

    对置身于伯克利大学的方然，表面上，如果只关注周遭环境，很容易形成一种错觉，就是在当今时代的经济循环中，人的地位仍然至关重要。

    毕竟，在联邦顶尖的大学，研究所，或者企业的研发部门，无数头脑正殚精竭虑，设法攻克技术难关。

    然而这些人类中的顶尖头脑，在人口中的比例，却是不足百分之一、千分之一，甚至万分之一的微小。

    随着科学技术的进步，生产力的发达，人的体力，技能，乃至相对比较初级的智力，依次被系统所替代，越来越多的联邦民众被从经济循环中剔除，进而，无法获得其中流动的货币，继而丧失消费能力。

    待到经济循环堆积到产品销售、变现回款的那一天，危机，就将再度爆发，如同雪崩般将联邦掩埋。

    自动化的电动车工厂，从规划到运行，一个没多少人参与其中，对投资者来讲，似乎是天大的好事，也可以节省许多人工成本。

    然而从整体上考量，这也就意味着，工厂所制造的产品——每天的三百五十辆无人驾驶电动车，很可能根本就没有买主，进而，投资者幻想中的利润，也将随着产品的销路不畅，而注定无法实现。

    商品找不到买主，在投资者，是极大的痛苦。

    然而站在普通民众的角度，无钱购买生活必需品，则是天大的恐怖。

    因为这些必需品，从电动车、服装鞋帽到生活必须的自来水、电力，甚至维持生命所必须的食品，生产的过程，几乎和普通民众没有一点交集，在这些商品的制造过程中，除极少数专业人才外，其他人根本拿不到任何报酬，现在又如何拿得出马克，去交换商品，满足自己可怜的生活需要呢。