Part 132（2/2）

机场，虽然早期也是民航机场，

    但那毕竟是日本统治东北时期的。

    自从省民航管理处和长春航空站，由长春大屯机场迁入大房身机场以来，

    咱民用航空站加入国内干线航班飞行，

    “北哈”线（北京-沈阳-长春-哈尔滨航线），还是从北京第一飞行大队，

    调来的机长，徐作诰驾驶伊尔-14飞机进行首航。

    可我们这曾有两个标准的飞行员，却由于都是转业兵，而与首航失之交臂！

    特别是你薛德珠，无论是技术还是思想上都十分过硬。

    但却为了一个战友的荣誉问题，放弃了自己大好的飞行前程，

    国家培养你们一名飞行员，要付出多少？远远比一架飞机的价值还要高昂。

    你不觉得可惜吗？你就不为国家这个稀有人才的队伍可惜吗？”

    “王书记，我确是和纪良一起执行飞行任务时，出了故障，我是有责任的。”

    “薛德珠，别以为我们不了解情况，具体的事实，现在都已真相大白了。

    纪良操作失误，你却为了陪他也要求转了业。你们都是烈士遗孤，

    在一起互相扶持，特别是在纪良有了思想上的問题时，你想帮扶他，

    这一点，我们理解你。可是当时你转业的理由未免太牵强了！

    而你转业两年后，才发现当时的错误与你一点关系都没有。”

    他见薛德珠低下了头，声音又高了一度：

    “你是不是以为自己在做一个无名的英雄？但你知道帮别人盲目抗错，

    也是对组织调查的一种轻漫，甚至是阻碍，你不懂吗？”

    另一位说话慢声细语的男人说：

    “薛德珠，我给你一些详细的数据，你来认真听听。

    而这些数学据里的大部分工作，你和纪良都是有参与的。

    我们从组建成立中国民航吉林省管理处长春航空站开始，

    再到以长春大屯机场为基地建设长春航空站，在机场内修建房屋，

    修建通讯及各种保证设施。再到在此机场建立长春民用航空站，

    在机场飞行场地的北侧1公里处设民航站区，站区内建平房3

    栋；1栋建筑面积480平方米，内有候机室、办公室、招待所；

    另1栋建筑面积440平方米，为业务工作室，职工宿舍、

    食堂还有1栋为通讯发射台，建筑面积为175平方米。

    直到长春～白城地方航线在此机场举行通航仪式，

    由民航第11飞行大队机长何子安驾驶安2型飞机18144号首航。

    最后长春航空站由大屯机场迁到长春大房身机场，迁离此机场时，

    将房屋建筑移交机场驻军。整个大房身机场的建设，你和纪良心里有数，

    我们也眼看着你们的努力和奉献。身为转业兵，

    你们确实一点都没有给军人丢脸。”

    “张站长，那是我们应该做的。去年，组建商务组（民航系统运输称商务）

    ，一共才四个人，值机、售票、候机服务三个岗位，我们都是一人多岗的，

    谁都不比我做的少。”

    “可是，哪一项工作，与你们在苏联学的飞行技术有关？

    身为国家曾经精心培养的飞行员，一直做着与飞行无关的工作，

    你们觉得脸上有光，还是内心没有一点愧疚呢？”

    听了这话，薛德珠才意识到，刚刚听张站长的话，还以为在夸自己，

    实则是另一种意思。

    他的脸，腾的就红了。