第106章 中亚天然气管道（2/2）

万诺夫卡、塔拉兹、卢戈沃耶、楚、奥塔尔、阿拉木图乌孜纳加奇；阿拉木图霍尔果斯管道自阿拉木图乌孜纳加齐向东敷设，沿途经别尔利克、巴尔诺克、阿克什、奇利克，临雷恩，穿越大型河流伊犁河，经潘菲洛夫镇后到达霍尔果斯口岸。”

    “乌兹别克斯坦境内，地势东高西低，管道沿线以平原、荒漠地貌为主，地势起伏不大，局部地段为丘陵，他们那边铺设天然气管道难度就更大。”

    阿密斯教授看着一望无际的往前延伸的天然气管道，感慨道：“这真的是一项伟大的工程，为了修建这条管道，中亚各国都投入了大量的人力、物力，在这里我特别看好中土两国的合作前景，中土能源合作战略意义重大，在相互尊重、平等互利、优势互补的基础上，两国能源合作必将取得新的成果。”

    “各过境段都是投资最大的工程项目，在30年运营期内将为沿线国家提供数千个就业机会，为过境国创造税收数十亿美元，这是很了不起的工程项目，将记入沿线国家的经济发展史册。”

    “为积极推动能源出口多元化，土库曼斯坦阿富汗巴基斯坦印度天然气管道已开工修建，土库曼斯坦还积极推动修建对欧洲供气的天然气管道。”

    参观完中国中亚天然气管道，阿密斯教授又带着周森去参观土库曼斯坦在交通运输方面的成就。

    周森问：“阿密斯教授，听说土库曼斯坦的铁路网络已经建立，交通还是很方便的？”

    “是的，土库曼斯坦在交通运输的各个领域为提升未来的交通运载能力做了大量的工作并创造了各种条件。”

    “我们都知道想要发展经济，就要先要进行交通建设，修公路、修铁路、造机场，这些都是大型基础建设，必须先做，如果交通不便利，就会影响贸易运输货物的速度。”

    “铁路运输是土库曼斯坦主要的运输方式，土库曼斯坦已经实现了国内铁路、工程设施的现代化，并且完成了从土库曼斯坦经阿富汗到塔吉克斯坦跨国铁路的国内部分的铁路建设以及跨越阿姆河并连通土库曼纳巴德和法拉普的铁路桥建设，土库曼斯坦国内铁路布局已基本形成横贯东西、连接南北的铁路网络，已经成为交通条件颇为便利的中亚国家。”

    “对于这一点，我还是充满着信心的，周先生也采访过中亚的其他国家，他们有些地方还不如我们，主要是地形，特别是遇到高山的地方，由于地势不平坦，想要修建铁路遇到的麻烦就是高山的阻碍，你们中国有愚公移山的故事，可是现实中想要开山修建铁路并非易事，需要花费大量的人力、物力，有的时候还要修建好几年，所以地势平坦也很重要，平坦的地方就更加容易修建。”

    周森点了点头，跟着阿密斯教授去参观了土库曼斯坦的铁路，也跟修建铁路的当地工人进行了交谈，并做了采访，完成任务后，他向阿密斯教授辞行，准备奔赴下一个国家。