第一三四四章 意料之中

    在略微调整状态后，眼见旁边的两架ig-29动作基本同步，两架歼-10一左一右互相分离，连续做了一组节奏不快的防御x桶滚。

    在三千米左右高度上，大半径的桶滚做起来没一点难度，paf飞行员在翻滚j周后大力拉杆、直接改出，进入航迹间距约两千米的全加力螺旋爬；而在距离不远的附近空域里。刚刚从一组防御x桶滚中恢复，两架动力充沛的ig-29同样尾焰青蓝，进入一组过载约5g的上升转弯。

    从桶滚到一组垂直机动，这时候，两种战机的sep区别就逐渐表现了出来。

    沿着一条螺旋航迹盘旋爬升，推重比上占优、又采用了中央升力构型的米格机越飞越高，首先到达了预定的五千五百米高度，速度在这一过程中还有所提升，真空速在八百公里/小时左右，两架全力爬升的歼-10还落后半拍。

    通过一组没多大技巧可言的高yy与上升转弯，大概观察到了两种机型的垂直机动特x有何区别，接下来，两组战机又进入一组大过载的水平盘旋，以一种近似单环迎头战的方式互相追逐。

    既然是测试、而非实战对抗，一开始两组双机的占位都在对方三九线位置，从paf座机的视角看来，天空中两架迷彩涂装的ig-29在湛蓝天空中的辨识度还挺高，王卫国在频道里呼叫一下僚机、提醒郑彬注意跟随，而后就拉杆蹬舵、前推节流阀，让座机压坡度后进入高g过载的稳定盘旋。

    按照盘旋对抗的一般要求，为留有后路，双方往往并不会一上来就直接拉杆到底、进入存速不断损失的瞬盘，而会观察对手的动向，并结合座机情况和对抗态势来决定应对策略。

    现在，天空中两组战机的情况就是如此，或者说有意模拟这一种情形。伴随剧烈机动而引发的机身流烟，身后留下一道扭曲白se航迹的歼-10战机很快达到了最大稳盘角速度，三九线方向上的ig-29双机也是，一时间。座舱里的双方飞行员们都意识到，绰号“猛龙”的歼-10盘旋能力还相当不错。

    可不是吗，在眼下的高度、速度条件下，双方都是空


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