第一三四六章 点到为止

    低空的较量，过程着实堪称精彩，中高空的一次两军对话也正如火如荼。

    与僚机蓝se11号相比，遭遇paf飞行员郑彬的维克托*雷泽诺夫，一开始的作战计划是挺简洁明快，他打算用雷达照路、一路高速飞进目视范围，而后利用r-73导弹与头盔瞄准具的一定优势抢先发动攻击，也许就可以直接决出胜负。

    想法挺好，不过，面对两名技术娴熟、意志坚定的中国同行，龙云的简单计划实施起来一点也不顺利，他很快发现前方空域的歼-10速度大增、高度也在增加，就凭借丰富的战斗经验知道了那位名叫郑彬的paf少校意yu何为——很显然，驾驭“猛龙”的小伙子选择了高空高速比拼，这对米格机来说的确不是一种可以轻松应对的情形。

    ig-29，气动设计和原型ig-29j乎一样，专门针对中低空、低速区间的机动x能进行优化，本身并非一种高空高速x能优秀的战斗机。

    当然，所谓“高空高速”，强不强也看和谁比，如果是和现实世界里偏重空优的歼-10a比较，这一判断可以说完全正确——简单比较以下两种机型的包线图，米格的机动优势区间大概在表速六百公里以下、高度不超过四千五百米，而歼-10a则在图表右上区间有一定优势，这差不多就是梯形翼+中央升力与三角翼+鸭式布局之间的区别，换成su-27来比较也是一样的。

    不过，既然是在“平行祖国”进行这一场比试，歼-10的情况就和现实不同，偏重多用途的“猛龙”在这个世界里更像一款类似f-16“战隼”的单发单座战斗机，只不过气动布局和各子系统大有区别。

    具来说，偏重多用途设计的歼-10，高空高速x能比歼-10a有一定程度下降，在某种意义上还不如ig-29，后者高空极速为马赫二。而龙云看到的数字，歼-10“猛龙”的这一指标被定在了马赫一点八，考虑到机翼面积、进气道、垂尾和腹鳍上的大改变，应该说这个数字并不让人意外。

    不过。高空最大平飞速度的下降，并不代表“猛龙”的飞行x能不如现实中的歼-10


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